|
MEV, Avrupa Birliği Hayat Boyu Öğrenme ( LLL) programı kapsamında 9-10 Mayıs 2011 tarihlerinde Brüksel’de düzenlenen 1. Otomotiv Sektöründe Mesleki Eğitim Konferansı’na katıldı. Almanya’dan Volkswagen, Bosch, Dekra Akademi, IG Metal, Avusturalya’dan Magna Eğitim ve Araştırma ve 3S Araştırma Laboratuarı, Viyana İş Ajansı, İspanya’dan Bosch, İşçi Sendikası, ABD’den Amtec, İngiltere Bath Üniversitesi, İtalya Torino Politeknik Üniversitesi, Çek Cumhuriyeti’nden EuroProfits ve Sanayi Bakanlığı, Rusya’dan Sanayi ve Enerji Uzmanları Kulübü, Avrupa Komisyonu uzmanları ve CEDEFOP uzmanlarının katıldığı konferansta otomotiv sektöründe beceri açığı, mesleki eğitim, yeterlikler tartışıldı.
Konferans’ta Avrupa ülkelerinde otomotiv işçilerinde eğitimde farklı düzey ve yapıların olduğu görüldü. İşçilerde ISCED düzeyinin 3 ve 5 arası olduğu ve meslek profil sayılarının da Slovenya’da 10, Almanya’da 40’dan fazla olmak üzere ülkeler arası farlılık gösterdiği belirtildi. Mesleki eğitim yapılanmasında da orta öğretim, çıraklık, yüksek öğretim olmak üzere farklılıklar dile getirildi. Son yıllarda Üniversitelerde otomotiv üzerine bölümler (mühendislik lisans –yüksek lisans) ya da MBA programları açılıyor olmasına dikkat çekildi.
Tüm konuşmacılar genelde işçilerde beceri açığı sorununu dile getirdi. Özellikle temel beceriler, yabancı dil becerileri, pratik beceriler, yönetim becerileri, pazarlama, İK, proje yönetimi, iç kontrol uygulamaları, veri analizi teknikleri, takım çalışması, sosyal ve iletişim becerileri, problem çözme becerilerinin önemi üzerinde duruldu. Keza, yeni teknolojiler, üretim teknikleri, yabancı dil, elektronik ve mekatronik sistemleri, bilgisayar teknolojileri konusunda eğitim sisteminin güçlendirilmesi gereği belirtildi. İş sağlığı ve güvenliği, çevre sürdürülebilirliğinin de eğitimde artan öneme sahip konular olduğu vurgulandı.
Avrupa Yeterlilikler Çerçevesi konusunda hem özel hem de kamu sektörü eleştiriler getirdi. Genel yorumlar, “AYÇ’yi izle, yararlanmaya çalış, ancak fazla ümit bağlama” şeklinde özetlenebilir. Uluslararası büyük şirketlerin kendi standart ve yeterliklerini oluşturmuş olduğuna dikkat çekilerek Ulusal Yeterlilikler Sistemi yerine otomotiv sektörüne yönelik Sektöre Yeterlilikler Sistemi’nin yararları üzerinde duruldu.
Okul sanayi işbirliğinin önem kazandığı, sektörün katkı yapacağı işbirliği alanlarının; müfredat belirleme, sektörün-şirketlerin okul eğiticilerinin eğitimine katılması, kalite kontrolü, pratik eğitim-staj eğitimi konusunda yoğunlaşmasının önemi vurgulandı.
Yaşlılık krizinin, Avrupa otomotiv sanayi için ciddi sorun olduğu özellikle Almanya ve Avusturya’da stajyer öğrenci sıkıntısı gündeme getirildi. Çek, Slovenya, Romanya gibi Orta Avrupa ülkelerindeki otomotiv işçisinin eğitim ve niteliğinden firmaların memnun olduğu, ancak bu ülkelerin de yaşlılık krizinin içinde olduğu vurgulandı
Genç işçi sorununa ilave, mesleki-teknik eğitime ve mühendisliğe, bu mesleklerin ve eğitiminin zor ve sıkıcı algılanması nedeniyle, gençlerin talebinin düşük olduğu ileri sürüldü. Yaşlılık krizine çözüm olarak yabancı işçi ve kadın işçiler önerildi. Sektör temsilcileri yabancı işçi konusunda AB hükümetlerinin esnek olmasını talep ederek; AB’nin zayıf göçmen politikasını eleştirdiler ve Kanada gibi etkin bir göçmen politikası özlemini dile getirdiler.
Konferansta söz alan MEV Genel Müdürü Dr. Necdet Kenar; Türk sanayinin otomotiv sektöründe gerçekleştirdiği yüksek performansı vurguladığı konuşmasında, Türkiye’nin 28,5 yaş ortalaması ile genç nüfus yapısına ve eğitimli-nitelikli işgücüne dikkat çekerek yaşlılık krizi sorununa çözüm olarak Türkiye’ye yatırımı önerdi.
|
